Nouveau règlement sur l’utilisation du réseau cyclable montréalais

https://jbourbonnais.files.wordpress.com/2014/12/ensemble-pour-une-mc3a9tropole-durable.png?w=780Montréal a adopté son nouveau règlement sur l’utilisation du réseau cyclable.

Ainsi, les 15 recommandations adoptées par la Commission permanente du Conseil d’agglomération sur les transports et les travaux publics à l’automne 2011 auront porté fruit.

L’achalandage accru des voies cyclables rendait nécessaire de rehausser l’accessibilité du réseau pour les cyclistes et les patineurs à roues alignées, de même que les aides à la mobilité motorisée (AMM) et les fauteuils roulants. Lire la suite »

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Gestion de la mobilité urbaine : Montréal de plus en plus « intelligente »

https://i2.wp.com/tac-atc.ca/sites/tac-atc.ca/files/site/conference/tour-c.jpgLa Ville de Montréal a officiellement mis en service lundi son Centre de gestion de mobilité urbaine (CGMU) pour une prise des décisions en temps réel afin de gérer avec fluidité la mobilité des utilisateurs de la route.

Il s’agit d’un projet prioritaire du Plan stratégique des systèmes de transports intelligents de la Ville de Montréal.

D’ici trois ans, ce sont plus de 700 caméras qui observeront tout le territoire alors qu’on en compte actuellement 200.

Des liens «centre à centre» avec les partenaires en transport (ministère des Transports du Québec, Société de transport de Montréal, etc.) ont déjà été implantés.

Dès cet automne, le CGMU sera en opération seize heures par jour, cinq jours sur sept. L’objectif est que le centre soit en service vingt-quatre heures par jour, sept jours sur sept.

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Consultation sur l’offre accrue de véhicules en libre-service à Montréal

CommunautoLa population montréalaise est convoquée ces prochains jours à une consultation sur l’offre accrue de véhicules en libre-service.

Le mandat a été confié à la Commission sur le transport et les travaux publics par le conseil municipal en vue d’analyser le rapport de consultation de septembre 2013.

Elle aura par la suite à formuler des recommandations qui pourrait mener à une Politique municipale intégrée sur l’autopartage et les véhicules en libre-service (VLS).

La première assemblée publique aura lieu le 11 septembre prochain à 19 h.

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Une première Politique sur l’industrie du taxi à Montréal

https://farm4.staticflickr.com/3899/14935729881_9a3ed767b1_n.jpgLa Ville de Montréal a dévoilé cette semaine  sa première Politique sur l’industrie du taxi qui va encadrer et même bousculer, dans le bon sens espère-t-on, cette industrie pour l’aider à bien relever ses défis.

Cette nouvelle façon de faire arrive en réponse aux recommandations de la Commission sur le transport et les travaux publics dont les audiences publiques se sont déroulées au printemps dernier.

Cette nouvelle série de mesures vise non seulement à améliorer la qualité du service, mais aussi à préserver l’image de Montréal en matière de sécurité.

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Les niveaux de bruit sur l’île de Montréal sont souvent supérieurs à ceux recommandés par l’OMS

En 2010, la Direction de santé publique (DSP) de l’Agence de la santé et des services sociaux de Montréal, en collaboration avec l’Institut national de santé publique du Québec et l’Université de Montréal, a mesuré le bruit ambiant à l’aide de sonomètres installés à 87 lieux sur l’île de Montréal. Pendant deux semaines, un échantillonnage a été effectué à toutes les deux minutes.

Les données recueillies ont permis de constater que les niveaux de bruit sur l’île de Montréal sont souvent supérieurs à ceux recommandés par l’OMS, mais semblables à ceux observés à Toronto, par exemple. Une modélisation des résultats a également permis de noter l’influence des sources mobiles de bruit sur les niveaux de bruits ambiants.

Un nouvel avis public vient appuyer les conclusions de nombreuses autres recherches, à savoir que le bruit généré par le trafic routier, aérien et ferroviaire pourraient avoir des effets sur la santé de la population.

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400 000 $ pour rendre Montréal intelligente et numérique

Montréal veut devenir un chef de file mondial parmi les villes dites intelligentes et c’est pour cela que le maire et le Comité exécutif ont annoncé cette semaine la création du Bureau de la Ville intelligente et numérique qui sera doté d’un budget de 400 000 $ pour 2014.

On met la barre haute avec l’objectif de placer Montréal au même niveau, et même davantage, que les villes de New York, Lyon, Barcelone ou Amsterdam en matière de technologies de l’information.

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Montréal et Québec veulent devenir des États autonomes

On le sait, les municipalités sont des créations du gouvernement du Québec. En ce sens, elles doivent constamment plaider leurs causes pour agir à plusieurs égards, quand ce n’est pas d’être obligées de faire faire des modifications à leur charte.

Les maires de Québec et de Montréal en ont assez. Se sentant comme des villes en perpétuelles tutelles, ils veulent obtenir un nouveau pacte avec le gouvernement. Ils plaident vouloir retrouver la voie de la création de la richesse non seulement pour les deux villes mais pour tout le Québec.

Ces revendications concernent un nouveau partage de pouvoirs, de budgets et de compétences. Elles ont été rendues publiques ce 19 mars par le maire de Montréal, Denis Coderre, accompagné du maire de Westmount, Peter Trent, du maire de Québec, Régis Labeaume, et de la mairesse de Sainte-Julie et première vice-présidente de l’Union des municipalités du Québec, Suzanne Roy.

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