Offrir ou effectuer un transport rémunéré de personnes à l’aide d’une automobile exige un permis de taxi au Québec

transport rémunéré 780 x 340

À mes amis et nombreux contacts qui s’emballent par les temps qui courent autour des services de « transport collectif contre rémunération » par téléphone intelligent, Uber pour ne pas le nommer, et cela parce qu’ils auraient toutes sortes de griefs contre les chauffeurs de taxi traditionnels, voici des informations forts intéressantes à connaître dont on peut prendre connaissance sur la page du ministère des Transports.

On y fait notamment mention que :

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L’autoroute Bonaventure deviendra une entrée « prestigieuse, fonctionnelle et conviviale » au centre-ville de Montréal

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Le maire de Montréal a dévoilé hier le concept révisé du boulevard urbain qui remplacera l’actuelle autoroute Bonaventure (une partie de l’autoroute 10) dans le centre-ville de la municipalité.

Un projet qui nécessitera des investissements de 142 M$, dont 38 M$ provenant du gouvernement du Québec dans le cadre de l’Entente Montréal 2025, administrée par le Secrétariat à la région métropolitaine.

Le projet est remarquable pas tant pour les fonds qu’il nécessite que pour l’impact qu’il aura sur l’accès au centre-ville, l’esthétisme et, estime-t-on une qualité de vie rehaussée pour les riverains.
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Le maire est catégorique : BIXI fait partie de la signature de Montréal

BIXI-Montréal reprendra ses activités pour la saison 2015 avec le soutien de la Ville de Montréal, dans le cadre d’une entente d’une durée de cinq ans.

La nouvelle a été confirmée par le maire Denis Coderre lors d’une réunion extraordinaire du comité exécutif.

Cette annonce fait suite au bilan des activités 2014 et au Plan d’affaires 2015-2019 rendus publics par l’organisme hier.

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Gestion de la mobilité urbaine : Montréal de plus en plus « intelligente »

https://i2.wp.com/tac-atc.ca/sites/tac-atc.ca/files/site/conference/tour-c.jpgLa Ville de Montréal a officiellement mis en service lundi son Centre de gestion de mobilité urbaine (CGMU) pour une prise des décisions en temps réel afin de gérer avec fluidité la mobilité des utilisateurs de la route.

Il s’agit d’un projet prioritaire du Plan stratégique des systèmes de transports intelligents de la Ville de Montréal.

D’ici trois ans, ce sont plus de 700 caméras qui observeront tout le territoire alors qu’on en compte actuellement 200.

Des liens «centre à centre» avec les partenaires en transport (ministère des Transports du Québec, Société de transport de Montréal, etc.) ont déjà été implantés.

Dès cet automne, le CGMU sera en opération seize heures par jour, cinq jours sur sept. L’objectif est que le centre soit en service vingt-quatre heures par jour, sept jours sur sept.

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33,4 M$ pour de nouvelles mesures incitatives en transport collectif à Montréal

Le nouveau Comité Mobilité Montréal a tenu sa première rencontre mardi afin de discuter des enjeux de mobilité et de transport au sein des couronnes Nord et Sud et de la Ville de Montréal.

Le ministère des Transports du Québec (MTQ) et ses partenaires ont rappelé leur engagement à assurer une mobilité optimale dans la Communauté métropolitaine de Montréal malgré les travaux en cours.

Ces engagements se traduisent notamment en dizaines de millions de dollars additionnels venant soutenir les efforts touchant le transport collectif, la fluidité des déplacements étant intimement liée aux mesures en visant l’amélioration.

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Montréal : voies réservées autobus-taxis-vélos à l’essai

Un projet pilote de voies réservées pour les autobus, les taxis et  les vélos a vu le jour hier sur la rue Viau à Montréal. C’est un premier test de cohabitation entre ces modes dans une voie réservée sur le territoire.

On a donc aménagé une voie réservée autobus-taxis-vélos entre le boulevard Rosemont et l’avenue Pierre-De Coubertin, mais aussi une voie réservée pour autobus et taxis seulement entre les rues de Viterbe et Saint-Zotique.

Ces mesures avantagent ainsi quelque 13 000 déplacements quotidiens, estime la STM, principalement effectués par les clients de la ligne 136 – Viau.

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Une première Politique sur l’industrie du taxi à Montréal

https://farm4.staticflickr.com/3899/14935729881_9a3ed767b1_n.jpgLa Ville de Montréal a dévoilé cette semaine  sa première Politique sur l’industrie du taxi qui va encadrer et même bousculer, dans le bon sens espère-t-on, cette industrie pour l’aider à bien relever ses défis.

Cette nouvelle façon de faire arrive en réponse aux recommandations de la Commission sur le transport et les travaux publics dont les audiences publiques se sont déroulées au printemps dernier.

Cette nouvelle série de mesures vise non seulement à améliorer la qualité du service, mais aussi à préserver l’image de Montréal en matière de sécurité.

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